Связи решают все - Алекс Русских

— Да зачем же выбрасывать? Ну, было бы две машины в семье? — удивился кто-то в зале.

— А не получается. Нельзя здесь две машины иметь.

— Прямо как у нас, — грустно согласились слушатели.

— Неправильно я сказал, — пришлось мне поправиться, — Можно сколько угодно автомобилей покупать, но тогда налог очень большой будет. Накладно сильно, даже, если работа хорошо оплачиваемая. Вот и избавляются от старья. А чтобы новую модель в салоне взять без налога, нужно справку принести, что либо ты старую машину на свалку сдал, либо же она из страны вывезена. И, кстати, сдать тоже дорого, так что мой здешний коллега, передав мне автомобиль дяди, неплохо сэкономил. А еще подарок от меня получил. Для него — сплошной профит.

Мужики загудели, обмениваясь информацией. Я так понял, многие бы на таких условиях купили себе машины. Я им сразу сказал, что на свалке можно выкупить легковушку баксов за 50 и еще столько же придется отдать за перевозку до Владивостока. Многие прямо загорелись, прикидывая, как продать взятые в дорогу сувениры, а вместо магнитофонов и другой аппаратуры взять транспортное средство — сплошная же выгода получается. Опять же — продать иномарку можно за две-три цены от Жигулей, а то и Волги. Это же сплошной профит.

Я оставил народ обсуждать грядущие перспективы, решив пойти отдыхать. Вчера толком не выспался, нужно наверстать упущенное. Зашел только посмотреть расписание рейса, нужно же знать, что там нам предстоит в ближайшие дни.

На информационном стенде уже вывесили полное расписание вплоть до последнего дня. Ага, интересно, что тут у нас.

11-й день, 25 мая, понедельник

6.00 — приход в порт Токио.

Завтрак на т/х.

9.00 — экскурсия по центральной части Токио — районы Гиндза, Сиба, посещение парка Хамарикю.

Обед на т/х.

15.00 — экскурсия в Тиёдо, посещение Внешнего императорского сада, Восточного сада императорского дворца, парка Хибия.

Ужин на т/х.

12-й день, 26 мая, вторник

Завтрак на т/х.

9.00 — посещение Токийского Диснейленда

13.00 — обед в ресторане с национальной кухней

14.00 — продолжение экскурсии в Токийском Диснейленде

Ужин на т/х

13-й день, 27 мая, среда

Завтрак на т/х.

9.00 — посещение строительной выставки

13.00 — обед на т/х

14.00 — посещение радиорынка Акихабара

Ужин на т/х

14-й день, 28 мая, четверг

Завтрак на т/х.

9.00 — прогулка группами по Токио

13.00 — обед на т/х

14.00 — прогулка группами по Токио

Ужин на т/х

22.00 — отход из Токио

15-й день, 29 мая, пятница

Весь день в море

16-й день, 30 мая, суббота

Весь день в море

17-й день, 31 мая, воскресенье

Весь день в море

14.00 — Прибытие во Владивосток

Так, меня вечером в пятницу из Кобе дернули, поэтому, я, считай, пролетел мимо экскурсий в храмы Икута, Минатогава, не погулял по саду трав Нунобики и на канатной дороге не покатался. Да и шут с ним.

Вместо туристической программы суббота и воскресенье у меня ушли на собрание японских любителей фантастики, а в понедельник выступал перед студентами и преподавателями в университете иностранных языков. Не без скандала, но ничего, я все равно в прибытке остался, тем более что мне Кунихико Сато отличную обзорную экскурсию по Токио устроил, а потом я еще Хонду у него приобрел. В общем, весьма насыщенные дни получились.

А вот с экскурсиями по Токио в понедельник забавно вышло. Меня Кунихико тоже возил в парки Тиёды и Гиндзу мы посещали, но наших я там не видел, разминулись. Зато программа на завтра мне нравится. Мы с Витькой в воскресенье в луна-парке Ханаясики побывали, но недолго, всего полчасика смогли выделить, а тут целый день в огромном развлекательном парке предстоит провести.

Я уже задремал, даже не раздеваясь, просто решил полежать пять минуток. Ну, получилось как всегда бывает — расслабился и уплыл, сам не заметив. Разбудил меня стук в дверь, Ксаныч пришел. Посмотрел на часы — 11 вечера, Витьки нет, небось, с подружками развлекается. Раз я их игнорирую, обе девахи принялись моего шурина окучивать.

— Пойдем в ангар, что ли, а то толком твою новую ласточку не рассмотрел.

Спустились на автомобильную палубу, я машину открыл. Звягин в салон залез, потом под капот. Даже днище тщательно осмотрел, благо Хонда на боковом пандусе стоит, а он не сплошной, а с вырезами посередине.

— Машинка-то новенькая, толком никто не ездил, — задумчиво произнес боцман.

— Так и есть, в гараже стояла несколько лет, раз в месяц на ней хозяин за город выезжал и все.

— А колеса где набрал? — поинтересовался Ксаныч.

— Хозяин подарил, они в гараже лежали, а у него другой размер. Вот и спросил, не нужны ли мне. Я и забрал заодно с дисками.

— Глаза завидущи, руки загребущи, — с улыбкой покивал головой боцман, — Но правильно, я бы тоже забрал, коль дарят. Резина хорошая, совсем нулевая. Только бескамерка. Не боишься на ней по нашей трассе ездить?

Тут он прав, пока бескамерные шины недостаточно надежны, сильных нагрузок они боятся. Был у меня случай, когда на скорости за сотню у нас бескамерная шина лопнула. Буквально разорвало ее на ошметки. На скорости 120 км/час остаться без правого переднего колеса на Колымской трассе — это жутко. И затормозить ведь нельзя. Хорошо, отец водитель опытный, смог удержать автомобиль на трассе. Повезло еще, что на ровном участке происшествие было, только один горный участок трассы прошли, а впереди уже маячил следующий.

Остались бы без колеса на скальном прижиме — это сразу конец, или в скалу бы вмазались, или же под откос ушли. А на равнинном участке можно поманеврировать, тем более что не было больше никого — дорога пустынной оказалось. Но и то в конце нас выбросило на обочину. Метра три пролетели, ровненько так приземлившись на все три оставшихся колеса, причем перескочили через ручей метра полтора шириной. Потом куковали, дожидаясь, пока кто-нибудь проедет, да поможет автомобиль вытолкать на дорогу.

После того случая мы все диски доработали — просверлили отверстие под ниппель камеры. Стали у нас бескамерные шины камерными. Зато больше колеса не взрывались ни разу.

— Переделаю, — ответил, — Это просто.

Объяснил, что нужно сделать. Ксаныч головой покивал:

— Да, неплохое решение. Только эти