СССР 2061 - СССР-2061. Том 9

При заходе к планете, имеющей атмосферу (например, Марс), корабль должен заходить в верхние слои атмосферы и вылетать из них, кружа вокруг планеты по элептической орбите, постепенно гася об атмосферу планеты скорость. При этом атмосферный газ планеты (даже разряженный) проходя через отсек с гравитационной цапфой на гиперскорости, раскрутит ее пропеллер до гигантской скорости. Таким образом, работая в режиме генератора, гравицапфа не даст потерять большую часть энергии, потраченную на разгон корабля (как это происходит на современных аппаратах), а преобразует ее в мощное электромагнитное поле, которое затем можно, например, использовать для работы МГД-генератора и для создания антигравитации при посадке на планету (правда, без электромагнитной взлетной полосы на Марсе возникнет проблема со взлетом, но, учитывая слабую гравитацию Марса, электромагнитного поля корабля для антигравитации в купе с его мощными двигателями должно хватить для старта с этой планеты).

При заходе в поток солнечного ветра, когда скорость корабля значительно ниже скорости солнечного ветра, может возникнуть ситуация, когда притягивающий полюс корабля притянет все частицы солнечного ветра в пределах действия своего поля впереди корабля. Это приведет к тому, что они перестанут поступать в МГД-двигатель и он остановится. В этом случае рекомендуется применить маневр «лавирования в солнечном ветре». Кораблю, не меняя направления его движения в солнечном ветре, рекомендуется придать боковое движение так, чтоб его траектория напоминала неправильную спираль. Тогда поле корабля, смещаясь в бок по направлению движения солнечного ветра, сможет и дальше притягивать в двигатель частицы ветра, находившиеся «сбоку» от курса по прямой. В случае, если маршрут полета не совпадает с направлением солнечного ветра, то при прохождении через него рекомендуется направлять магнитное поле корабля таким образом, чтоб максимально ускорится и направить корабль к цели (все это отдаленно напоминает судоходство под парусом, но с поправками на невесомость и трехмерное пространство).

Самая большая проблема при космических полетах на «Тантре» та же, что и у палубной авиации – взлететь и разогнаться сложно, но сбросить скорость и сесть во много раз сложнее. При посадках на планеты с атмосферой (главным образом на Землю), скорость гасится заходами в верхние слои атмосферы по элептической орбите (описано выше). Если скорость слишком высока, и сразу заходить в верхние слои опасно, то рекомендуется при приближении к Земле сначала выполнить маневр «лунный тормоз». При подлете к Земле рекомендуется сначала пролететь вблизи от поверхности Луны (благо там нет атмосферы) и, развернувшись, перпендикулярно ее поверхности, направится к Земле. В этом случае гравитация Луны, воздействуя на корабль, снизит его скорость. Сейчас в планах освоении Луны планируется построить там крупную электромагнитную взлетно-посадочную полосу, которая одновременно выполняла бы роль тормоза для возвращающихся на землю кораблей класса «Тантра». Возвращающийся на большой скорости корабль сначала пикировал бы к поверхности Луны на эту полосу, которая направляла бы электромагнитные импульсы ему навстречу, а затем, частично сбросив скорость, как от пролета над указанной полосой (не садясь на нее), так и от гравитации Луны, направился бы к Земле. В этом плане отсутствие атмосферы Луны – большое благо. Во-первых, это позволяет кораблям на космических скоростях приближаться к поверхности Луны для взаимодействия с электромагнитным полем «тормозной полосы», что немыслимо для планет с атмосферой (корабли бы там сгорали). Во-вторых, это делает безопасным пролет кораблей вблизи от оборудования. Ведь, даже если сделать такой корабль, который при полете у поверхности Земли на третьей космической скорости не сгорал бы в атмосфере, то при его пролете образовывалась бы такая ударная волна воздуха, которая сносила бы и электромагнитную полосу и все остальное в радиусе сотен километров еще до подлета корабля.»…………… Вспоминая этот развернутый ответ на экзаменационный вопрос, Виктор заснул в кресле за пультом.

К вышесказанному остается добавить, что подобный класс космических кораблей был только у СССР. Теоретически их могли бы строить и другие страны, но у них, помимо технических проблем имелась еще одна. Дело в том, что в конструкции «Тантры» была необходимость широко применять такой редкоземельный металл, как рений. А, как известно, единственное на Земле месторождение рения находится на острове Итуруп Южно-Курильской гряды, которая была завещана Советскому Союзу Великим Сталиным (дотянулся таки проклятый!). По этому, кроме СССР, ни одна страна не могла добывать рений в объемах, необходимых для строительства космических кораблей, подобных «Тантре», а использование альтернативных металлов значительно снижало характеристики звездолетов. Советские звездолеты этого класса уже начали относительно регулярно летать и садиться на Луну, а сам головной корабль «Тантра» летал уже в атмосферу Венеры, собрав образцы венерианского воздуха на разных высотах, выбросив в атмосферу и на поверхность кучу зондов. Теперь ученые Земли выводят из сероводородных анаэробных бактерий Черного моря генетически измененную их породу, способную прижиться на Венере и перерабатывать содержащуюся в облаках этой планеты серную кислоту, выделяя кислород.

На стапелях бронированный корпус «Тантры» и остальных кораблей Т-класса: «Теллур», «Темное пламя», «Тахмасиб», «Таймыр», делали шершавыми, как броню древних танков Т-34, однако, летая на гиперзвуке в атмосфере земли, звездолеты полировали броню об атмосферу, и, чем больше было полетов, тем ярче она сверкала. И здесь «Тантра» была вне конкуренции. Во время нескольких прохождений сквозь сверхплотную атмосферу Венеры, ее корпус так отполировался, что на солнце не просто сверкал, а переливался всеми цветами радуги и теперь был самым красивым в космофлоте СССР и, разумеется, всего человечества.

Виктор по итогам конкурсного отбора обошел даже капитана, летавшего на ней в атмосферу Венеры, и теперь вел звездолет к Марсу. Вообще-то у руководства СССР был соблазн сразу в первый же полет сесть на красную планету – благо там, в отличие от Венеры, низкая гравитация и разряженная атмосфера. И хотя «Тантре» посадка на Марс теоретически была по плечу, но в программу полета входило только вхождение и пролет сквозь атмосферу Марса, а также попутное изучение планеты с воздуха и сбор образцов атмосферы. И то это намечалась сделать в рамках торможения в марсианской атмосфере по пути к основной цели экспедиции – подлету и изучению спутника Марса, к Фобосу. А на Марс потом будут садиться более совершенные звездолеты новой серии с солидными взрослыми названиями: «Фридрик Цандер» и «Николай Королев».