Knigi-for.me

Фантастика 2026-167 - Елена Глазырина

Тут можно читать бесплатно Фантастика 2026-167 - Елена Глазырина. Жанр: Боевая фантастика издательство , год . Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте knigi-for.me (knigi for me) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
class="p1">Успех в Анголе показывает эффективность этого эрзаца в качестве дешёвого вспомогательного оружия, поэтому будет по-настоящему массовая переделка, к выгоде Жириновского.

В случае войны против НАТО, у этих эрзацев появится дополнительная смысловая нагрузка, ради которой Жириновский и педалировал эту идею: когда в небо поднимутся мириады самолётов и БПЛА, НАТОвской ПВО придётся сбивать всё, что летит, потому что каждый из этих летательных аппаратов способен нанести серьёзный ущерб.

Дистанционно управляемое старьё послужит одновременно и целями-обманками, и средством для дешёвого одноразового удара, что сделает эти МиГ-17, Су-15, МиГ-19 и МиГ-21 опасным оружием, обязательным для уничтожения.

Но они лишь помогут увеличить шансы на успех ударных БПЛА Ту-301 и Ту-305.

Ту-301 пустили в серию ещё в 92 году, но в боевых действиях он участия не принимал, потому что Жириновский не мог принять риск попадания его обломков в руки потенциального противника.

Характеристики этого УБПЛА оставляют желать лучшего: боевой радиус — 800 километров, полезная нагрузка — 1600 килограмм, максимальное количество применений до выхода из строя — не более 10. Всего их произведено 900 единиц, а затем заводы перешли на следующую модификацию.

А вот Ту-305, являющийся глубокой модернизацией Ту-301, обладает боевым радиусом в 1200 километров и полезной нагрузкой в 2200 килограммов. А ещё он имеет возможность посадки на аэродром, а не приземляется при помощи парашютов, как Ту-301 — это увеличивает его максимальное количество применений до 70–80.

Ту-305 обладает усовершенствованным турбореактивным двигателем КР-21С, а также более качественным и совершенным планером, которые позволяют ему поддерживать крейсерскую скорость 1250 километров в час, что дополнительно затруднит его уничтожение силами вражеских ПВО.

ОКБ Туполева, в настоящий момент, разрабатывает новый УБПЛА, имеющий условное обозначение Ту-400 — он должен стать новым словом в сфере реактивных ударных беспилотников, потому что ожидается боевой радиус в 2000 километров, крейсерская скорость в 1500 километров в час, но полезная нагрузка сократится до 1000 килограммов. Этот УБПЛА не станет полноценной заменой Ту-305, потому что военных не устраивает «всего» тонна полезной нагрузки, поэтому ведётся также дальнейшее совершенствование Ту-305.

Жириновский велел ограничиться в модернизации более мощной электронной «начинкой», которая станет дешеветь с годами, но у Орлова другое видение, поэтому разрабатывается Ту-305М, для которого готовят усовершенствованный планер, более мощный двигатель и мощную электронную «начинку» на орбитальных компонентах.

Такой УБПЛА получится очень дорогим, поэтому массовое производство влетит госбюджету в копеечку — перед Жириновским изначально и стоял выбор между сравнительно дешёвым и массовым изделием, которое возьмёт врага числом, и более дорогим изделием, которое с большей вероятностью нанесёт врагу катастрофический ущерб. Он выбрал первый, но Орлов изменил всё и теперь готовится второй вариант.

— Но это ещё не всё — Минобороны испытал версию твоей «Фанеры» и торопит нас с развёртыванием производства, — сказал Штерн. — Как тебе вообще в голову пришла такая идея?

— Развитие уже имеющихся решений, — пожав плечами, ответил Жириновский. — Идею я бесчестно подсмотрел в разведданных из Израиля…

«Фанерой» он назвал концепцию дронов-камикадзе, наводимых с помощью ГЛОНАСС.

По конструкции этот дрон-камикадзе — «бесхвостка» с треугольным крылом, с силовой установкой в виде поршневого двухтактного двигателя АИ-78, имеющего номинальную мощность 35 кВт или 47,6 лошадиных сил.

Корпус дрона производят из прессованного полиуретана, армированного стеклопластиком, из-за чего производство легко поддаётся масштабированию — советская промышленность может обеспечить ежемесячное производство 5–7 тысяч единиц, если потребуется.

Узким местом, стоящим на пути массовости, последние несколько лет являлись двигатели АИ-78, разработанные специально для этого дрона — задействованные заводы отчитались о выходе на плановую мощность только в последний месяц президентского срока Владимира.

Официальная цель производства этих двигателей, весящих по 24 килограмма — гражданская сверхмалая авиация. Но сверхмалая авиация их так и не получит, потому что заводы, их производящие, скоро получат статус оборонных…

Жириновский, как автор идеи дрона-камикадзе заданных характеристик, потребовал назвать изделие «Герат-1», в честь города в Афганистане.

На первые испытания, состоявшиеся около трёх недель назад, он не попал, потому что ему больше не по чину, но ему сообщили о результатах, как автору.

— «Гарпия»? — уточнил Штерн.

— Она самая, — улыбнувшись, ответил Жириновский. — Но в Израиле используют её как-то неправильно — не раскрывают весь заложенный в решении потенциал…

Дрон-камикадзе «Герат-1», по заявлениям конструкторов, способен нести в себе боевую часть массой 42 килограмма и доставлять её на дистанцию до 1000 километров.

Летает он со скоростью 130–160 километров в час, на высоте около 2000 метров.

В ходе испытаний, проведённых на полигоне Сары-Шаган, десять дронов-камикадзе, запущенных из-под Омска, достигли специально построенного макета типовой военной базы НАТО и ударили по ключевым объектам.

Ни один «Герат-1» не промахнулся — все они ударили по своим целям с круговым вероятным отклонением не более 14 метров.

«Фанерой» их прозвали военные, пренебрежительно отнёсшиеся к самой идее такого оружия — они узнали, что при изготовлении планера испытательных образцов применялась обычная фанера, обклеенная стекловолокном.

Но после подведения итогов испытаний отношение изменилось на резко противоположное — теперь «Герат-1» стал очень интересен и Минобороны хочет, чтобы были проведены полноценные войсковые испытания, с целью выявить все имеющиеся недостатки, устранить их и принять изделие на вооружение.

— Планируется производство 15 тысяч единиц в резерв, — поделился сведениями Штерн. — Себестоимость одной единицы, ориентировочно, составит 80–90 тысяч рублей.

В период президентского срока Жириновского произошла одна вещь, которую мало кто оценил должным образом — курс доллара официально сравнялся с рублём.

ГКО осознанно пошла на девальвацию рубля, чтобы выигрывать больше на экспорте и сделать импортные товары дороже — это был один из способов устранения денежного навеса. Отечественные товары в цене не изменились, а вот импорт стал дороже и ценнее для потребителей.

Но самое главное — стала выше цена внешнего долга, что работает на единство Союза — теперь республикам, пожелавшим выйти из состава, будет гораздо тяжелее расплатиться со своей частью задолженности…

Если смотреть на это с социально-экономической точки зрения, то зарплаты всех советских граждан подешевели в долларовом выражении, но это официальный курс — на чёрном рынке за 1 доллар давно уже дают по 20–30 рублей.

Также советские экспортные товары стали гораздо привлекательнее для иностранцев, поэтому СССР всё это время уверенно расширял экспорт своих традиционных товаров — нефти, газа и металла, а также ряда нетрадиционных — процессоров, зерна и сельхозпродукции.

Можно было девальвировать рубль и сильнее, но это было бы чревато более глубокой интеграцией в мировую экономику, что противоречит главной цели Жириновского и ГКО — достижению максимально возможной автаркии.

— 1 % с изделия… — начал считать Владимир. — 800 или 900 рублей с произведённой единицы…

— Да, получаются


Елена Глазырина читать все книги автора по порядку

Елена Глазырина - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки kniga-for.me.

Все материалы на сайте размещаются его пользователями.
Администратор сайта не несёт ответственности за действия пользователей сайта..
Вы можете направить вашу жалобу на почту knigi.for.me@yandex.ru или заполнить форму обратной связи.