Константин Хвостополосатов - Засланец
- Ты гибкая? - спросил, наконец, владелец яхты.
- Вопрос не корректен, - ответила Хони. - Я не отношусь ни к одному из четырех ласьенских подвидовых групп. Данное визуальное воплощение лишь одно из многих, проработанных мной за период эксплуатации ласьенскими пилотами.
- Красивая, - похвалил Пилтор. - Только почему такая малявка?
- Рост воплощения не имеет значения, - ответила Хони. - Я могу пересчитать эту модель под необходимый рост или сменить на какую-нибудь иную проработанную модель любого подвида. Что бы Вы хотели, капитан?
- Ну какую-нибудь такую кралю, - Пилтор подвигал кистями. - Повыше и того, покруглее.
Гибкая в поношенном комбинезоне растаяла, а с другой стороны ласьенского экрана вышла совершенно так же одетая представительница сильной гибкости примерно на полторы головы выше прежней Хони и прилично покруглее в районе интересных для ласьенов мест.
- Такая модель удовлетворяет требованиям капитана? - спросил МИ.
- Вот демон тебя в ребро, - быстро обернулся Пилтор. - А ничего такая сигочка. Повернись.
Хони повернулась, немного прошлась, слегка покачивая бедрами, грациозно потянулась и, выгнувшись, наклонилась.
- Годится, - глаза Пилтора расширились.
- Сменить звуковое опознавание? - спросил МИ.
- Что? - не понял Пилтор.
- Имя, - уточнил МИ.
- Хони... - задумался хозяин яхты. - Нет, нормально звучит. Пусть останется. Кстати, ты кого больше будешь слушаться меня или её?
- Хони, говори, что его, - подсказал я. - Он будет твоим капитаном и фактическим владельцем яхты по букве закона, я же просто помогу тебе прийти в себя, насколько это возможно.
- Капитан имеет главный приоритет, после владельца яхты, - ответила послушно Хони. - Вы являетесь и тем и другим. Техник просто получил с Вашего разрешения доступ к кораблю на время осмотра и возможного ремонта.
- Я разрешил? - удивился Пилтор.
- У меня есть протокол записи, - спокойно подтвердила Хони. - Я пишу все происшествия на борту корабля в пределах одного стандартного года Трайденса, затем запись стирается. Это требование предыдущего владельца. Изменить условия протоколирования?
- Нет. Ничего не надо, - отмахнулся Пилтор. - Пусть пока так. А что сейчас делает техник?
- Заканчивает тест оборудования, - ответила Хони. - Скоро приступим к тестовому прыжку.
- А ты действительно умеешь штурманить? - спросил Пилтор.
- Я имею такую возможность, по крайней мере, короткие прыжки опасности не представляют, достоверность мной оценивается до калибровки в четыре пятых, - не стала откровенно врать Хони. - После калибровки и пробных трех прыжков можно будет определенно утверждать о повышении достоверности до предела семидесяти от ста, после десяти прыжков - до девяноста от ста. С количеством прыжков достоверность приблизится к полной единице.
- Это что за замуть? - спросил Пилтор. - Что за достоверность, чего достоверность?
- Точность выхода в заданную перед началом прыжка точку, - ответила Хони.
- А ты не потеряешься там вообще? - подозрительно спросил Пилтор. - Говорят, что такое бывает.
- Вероятность ошибки выхода в изначальное измерение при глубине погружения до пятого уровня сейчас три доли на миллион, после калибровки уменьшится на два порядка, - пояснила Хони. - Я практически не могу заблудиться при таких условиях погружения. Двигатель прокола помнит свое реальное пространство, он привык тут жить, так что при погружении до пятого уровня он может заблудиться только теоретически.
- Он живой? - удивлися Пилтор.
- Квази живые и живые компоненты яхты составляют восемьдесят шесть долей от сотни, - сообщила Хони. - Все структуры находятся в хорошем состоянии, регенерация не требуется.
- Они что, еще и лечиться могут? - удивлися хозяин яхты.
- Восстановление некритических повреждений заложено в программу корабля, - ответила Хони. - Но я смогу восстановить только эти структуры. Чуждые мне элементы восстановлению не подлежат, только замене.
- Карашах! - удивился Пилтор. - Демоны космоса, что еще ты имеешь в рукаве?
- Прошу уточнить запрос, - сказала Хони.
- Эт-с, не обращай внимания, я волнуюсь, - отмахнулся Пилтор. - Эх выпить бы.
- Я могу организовать доставку, капитан, сообщите необходимые напитки, - предложила Хони.
- А чем ты доставишь, ты же должна быть голограммой? - удивился Пилтор.
- В моем распоряжении находятся шесть ремонтных киберов, - ответила Хони. - Они вполне способны выполнять функции наблюдения и помощи.
- Тогда тащи "антигравку", - махнул освобожденной рукой хозяин яхты. - Справишься?
- Я могу оперировать пищевым синтезатором, - сообщила Хони. - Я для интереса скачала несколько баз из ведущих ресторанов системы.
- Да ты что! - обрадовался Пилтор. - Тогда притащи лучше сосудик "Деспенока". Сможешь?
- Уже в процессе, - неожиданно Хони улыбнулась. - Все будет в лучшем виде, капитан. Я и закуску приготовлю, как Вы любите...
*****
Первый прыжок я прошел по реверсу маршрута последнего прыжка яхты в систему Лимир. Время прыжка оказалось не слишком большим, но общаться с благополучно напившимся на рабостях Пилтором откровенно не хотелось. Так что все это время мы с Лу по обоюдному согласию провалялись в настоящем пилотском кресле корабля, уверив хозяина в необходимости такого поступка.
Вспомнилось немного кривое от удивления лицо диспетчера, когда Хони лицом и голосом Пилтора попросилась покинуть систему Лимир. Диспетчер, впавший от удивления в ступор, перевел запрос на какого-то начальника, тот в свою очередь дальше. Пилтор от такой реакции чинуш с искренней радостью расфыркался в ласьенском пилотском кресле.
К моменту переговоров хрантиельница ключей успела набрать предостаточно голографического материала на нового владельца яхты, и мы с некоторым трудом уговорили Пилтора вести переговоры самостоятельно, хотя он, на мой взгляд, не сильно-то поверил в такую затею.
Где-то через пару часов нас соединили с какой-то ласьенской шишкой, выказавшей признаки разумности.
- Эльжин зу Креск, вы отдаете себе отчет в том, что собираетесь сделать? - спросил военный какой-то чин в годах. - Вы, конечно, не нарушаете ни законов, ни правил. Но я не могу понять причин практически самоубийственного поступка.
- Не вижу проблем эльжин зу Верест, - ответила Хони за слегка напрягшегося Пилтора, моментально выкопав имя чииновника в сети. - Я проходил курс навигации в частном порядке, без сдачи квалификационных тестов. Врать не буду, это мой первый практический прыжок, но я вполне отдаю себе отчет и имею неплохие знания в необходимой области.