Фантастика 2026-167 - Елена Глазырина
Агроблоки успешно «прижились», и на территории Советского Союза, по состоянию на сегодняшний день, не осталось ни одного колхоза и совхоза.
Теперь сельским хозяйством управляют крупные аграрные чудовища, по всем признакам напоминающие небольшие Организации — с соответствующей степенью микроконтроля.
Когда-то Организация, с мизерными, по нынешним временам, вычислительными мощностями, осуществляла управление тысячами кооперативов.
«Да какие там были вычислительные мощности-то? Разве это мощности?» — спросил себя Жириновский. — «Это были не мощности, а сплошные вычислительные слабости — значительную часть расчётов проводили вручную, как в Госплане…»
Агроблоки же полностью цифровизованы и имеют в своём распоряжении солидные парки ЭВМ, несущие на себе все тяготы расчётов, поэтому управление сельским хозяйством полностью подчинено планированию, и в результате был выкопан грандиозный потенциал советского сельского хозяйства…
Ключевым признаком их эффективности является то, что СССР начал масштабный экспорт ряда наименований сельхозпродукции в страны Восточной Европы, Юго-Восточной Азии, Африки, Японию, а также в бурно растущую на западных инвестициях КНР.
С КНР, правда, ГКО действует очень осторожно, потому что это явный геополитический противник, поэтому чрезмерно раскармливать его нельзя. Потребление в КНР растёт стремительными темпами, из-за взрывного роста экономики, но превращаться в «продовольственный придаток» Китая в планах СССР нет, а к этому всё и может прийти, если безмерно продавать излишки продовольствия за валюту.
Вместо этого Жириновский, с одобрения ГКО и Совета обороны СССР, готовит для Орлова, будущего президента СССР, серию значимых популистских шагов.
Цена за килограмм мяса не менялась с 1961 года: говядина — 2 рубля, свинина и баранина — 2 рубля 10 копеек.
Настало время изменить это, но уже не при Владимире — ГКО видит возможным снижение государственной цены на говядину до 1 рубля 50 копеек, а на свинину и баранину до 1 рубля 60 копеек.
Также давно есть возможность снизить цену на хлеб: за один килограмм чёрного ржаного с 16 до 10 копеек, а за один килограмм белого с 28 до 20 копеек.
Проект, который Жириновский читал около года назад, содержит в себе десятки наименований продуктов, которые можно удешевить для населения — в совокупности, получалось очень существенное удешевление жизни во всём Союзе.
Но, несмотря на то, что это можно было сделать давно, Владимир приберегал такой мощный популизм на неоднозначные законы и решения, которые возможны в недалёком будущем.
Теперь же это можно использовать для укрепления легитимности Орлова, который будет проводить внутреннюю политику, исходя из амплуа «сурового, но справедливого чекиста» — законы ужесточит, но цены на продовольствие понизит…
Всё это будет подаваться под соусом тончайших приёмов из области политтехнологий, но суть сводится именно к простому уравновешиванию «плохого» и «хорошего».
«В то время, пока на Западе с нетерпением ждут, когда же мы рухнем…» — подумал он и гадливо улыбнулся. — «Нужен перекур».
Зайдя в курилку, он обнаружил там Захара, своего не очень нужного ассистента, который играет роль носильщика папок и факультативного открывателя дверей, и Григория, штатного шофёра.
— Курите, прохлаждаетесь? — спросил нахмурившийся Жириновский. — Захар, каково состояние презентации для Верховного Совета?
Владимир, обычно, занимает ассистента рутинными задачами, чтобы не сидел без дела, но презентации — это исключение. Захар очень хорош в этом, что и оправдывает его оклад.
— Завтра утром, Владимир Вольфович, покажу черновой вариант, — ответил ассистент.
— Крайний срок сдачи — послезавтра, — напомнил ему Жириновский.
— Будет, Владимир Вольфович, — заверил его Захар.
— А ты? — спросил тот, переведя взгляд на личного шофёра. — Как идут тренировки с новой моделью?
— Подготовка идёт полным ходом, Владимир Вольфович, — ответил Григорий. — Ещё восемь дней практики и экзамен.
ЗиЛ разработал новую модель бронелимузина — ЗИЛ-5102.
Это абсолютно новый автомобиль, уникальный для советского автопрома: размером он с микроавтобус, с пневматической подвеской, изначально рассчитанной под тяжёлую броню, с двигателем, расположенным сзади, в отдельной бронекапсуле, а также комфортабельным салоном на шесть человек.
Под тонкой наружной обшивкой нового бронелимузина предусматриваются плиты встроенной динамической защиты «Премьер», обеспечивающие защиту от попадания гранаты ПГ-7В. За ВДЗ размещены 25-миллиметровые бронеплиты из металлокерамики, а после них идут 20 миллиметров СВМП.
ЗИЛ-5102 имеет больше общего с тяжёлым БТР, чем с гражданским автомобилем — как минимум, тем, что он весит 14,7 тонн. БТР-80, например, весит всего 13,6 тонн.
А вот степенью защищённости бронелимузин превосходит БТР-80, так как корпус ЗИЛ-5102 способен выдержать очередь из КПВ и уже упомянутый выстрел из РПГ-7.
В связи с возросшими габаритами и иными сильными отличиями от предыдущего бронелимузина, Григорию пришлось начать прохождение специального обучения вождению.
Зато Жириновский может быть спокоен по поводу всё ещё возможных покушений — из РПГ этот бронелимузин не пробить, пули ему вообще не страшны, как и зарытые в землю фугасы массой до 15 килограмм.
— Всегда держи в голове, Гриша, что ты один во всём Союзе будешь управлять такой машиной, — сказал Владимир. — Даже ЗИЛы, в конце концов, будут распроданы за рубеж.
Верховный Совет СССР постановил, что нечего должностным лицам ездить на престижных автомобилях, напоминающих населению о временах номенклатурщиков — вместо этого все пересаживаются на ВАЗ-3101. «Волги», «Чайки» и ЗИЛы больше нельзя, поэтому правительственные функционеры больше никак не выделяются в дорожном трафике.
А за рубежом, как оказалось, есть много желающих приобрести советские автомобили представительского класса — коллекционеры из Европы ищут возможность прикупить себе «Чайку» или «Волгу», обязательно из служебных, потому что их мало.
Но ЗИЛ-41053М, на котором сейчас перемещается Жириновский, в продажу не пойдёт — он уже пообещал подарить его Мохаммаду Ватанджару, гоняющему по Кабулу и окрестностям на «обычном» ЗИЛ-4105.
— Смотрите у меня! — пригрозив пальцем, предупредил Владимир. — Вдруг чуть что — глазом моргнуть не успеете, как будете помогать нашим капским товарищам поднимать южноафриканскую Целину…
Стряхнув пепел в урну, он вновь вернулся мыслями к отечественному автопрому.
Автозаводы работают в три смены, как в военное время, чтобы поставить точку с запятой в дефиците гражданских автомобилей — Жириновский хочет, чтобы рынок насытился — тогда расширится возможность экспорта.
Владимир целится в низший ценовой сегмент, который реально наводнить бессмертными, сравнительно безопасными и относительно комфортными машинами — это репутационный момент.
Спрос на простые, качественные и надёжные автомобили будет всегда, а СССР всегда будет стараться удовлетворить его максимально.
Реклама советского автопрома на иностранных автосалонах фокусируется именно на надёжности: демонстрируются видео с кадрами войсковых испытаний ВАЗ-3101, который прошёл сквозь ад и вернулся не таким, каким уходил, а также короткие клипы с описанием наработки на отказ конкретных узлов машины.
Параллельно с наращиванием масштаба производства главной