Фантастика 2026-203". Компиляция. Книги 1-21 - Alexey Off
После небольшой паузы я резко поменял тему и продолжил:
- Вторым направлением будет все та же приватизация, если не порта, то хотя бы парочки причалов. Вот только ищи их не в Крыму, а где ни-будь в районе Одессы, и чтобы обязательно неподалеку железка проходила. Попробуй подыскать нужного человечка в управлении портами, пусть за копейку малую на нас потрудится. А если покажет себя толковым, то можно его и в штат ввести, на руководство морским проектом посадим.
Повертев в пальцах карандаш, добавил:
- Уверен, пройдёт немного времени, и нам придётся таскать - не перетаскать свои грузы.
- А теперь, записывай о третьем направлении. Им станет логистика. Имею в виду, нам обязательно нужно создать собственную транспортную компанию, построить склады и элеваторы. Будем их строить с дальним прицелом – запомни, большая часть должна быть подземными. Ну и грузовики, конечно. В Штатах их купим, можно и БУ, а то наши древние КАМАЗы через пару лет рассыплются.
Постучав карандашом по столу и бросив строгий взгляд на своего зама, который как мне показалось, начинал незаметно позевывать и поглядывать на часы, я продолжил:
- Валера, ты не спеши прятать свой блокнот, есть еще и "пятый элемент". Нам крайне необходима собственная охранная структура, типа ЧОП или чего-то подобного. Если не ошибаюсь, это уже разрешено законом. Ты ведь знаешь, уже полгода как у нас шерстят бывших КГБшников и занимаются строительством собственного СБУ, и как обычно - не для всех. Та вот, под эти сокращения часто попадают толковые специалисты, те у которых в новой власти родственников и знакомств не нашлось. Вот и подбери десяток таких для нашей новой структуры. Впрочем, лучше это поручить Льву, он ведь у нас из бывших…
Я вновь строго посмотрел уже на откровенно позевывающего Васильевича, который демонстративно скривился, вздохнул и продолжил:
- Да брось ты - это ведь не твой вопрос, подбором специалистов нужного профиля у нас есть кому заняться. Подключи нашего подполковника, пусть там подсуетится. Может кого из старых знакомых подгонит.
Действительно, много чего надо бы сделать, а задумок ещё больше, видать придётся "урезать осетра". Я тяжко вздохнул, но подумал, что все делаю правильно. Если вы не знаете, куда направляетесь, любая дорога приведет вас куда надо.
- Как же не хватает времени на все, а главное - грамотных и надёжных людей. Может, что-то отложить на потом? Вот только не хочется терять время именно сейчас, когда у нас самая жатва начинается.
Если вспомнить, то республики бывшего СССР, вместе с Украиной, вступают в непростой период. Уровень ВВП в России и Украине к 1996 году сократится почти вдвое, а в Грузии так вовсе, стал равен одной пятой от того, что было в восьмидесятых. Не сразу там поняли, на одних мандаринах с гвоздиками капитализм не построить. Коммерсанты засуетились, пошел мощный вал импорта фруктов из Турции, Сирии и Марокко. Советский Союз развалился настолько быстро и неожиданно, что новые независимые государства до сих пор не могои понять, как же так, что собственно произошло и как жить дальше.
По настоящему умные люди поняли это еще в конце 1990 года, когда у нас появились одноразовые отрезные купоны на сахар, масло и некоторые другие, продовольственные и дефицитные товары. Всю эту макулатуру, для надежности заверенную почтовыми штампами, выдавали вместе и в соответствии с заработной платой. Получалось, что человек теперь мог что-то купить лишь на свою зарплату, воспользоваться прежними накоплениями - не получалось. Некоторые из моих знакомых даже начали приторговывать этими бумажками.
Прошёл год и Украина шагнула ещё дальше. У нас появились купоно-карбованцы, напечатанные на какой-то дешевой бумаге, напоминавшей оберточную. Кто мне скажет, зачем для этого понадобилось отправлять целую делегацию во Францию? Может опасались, если изготавливать их у нас, то как обычно, половину разворуют? Сейчас, эти купоны ходят параллельно со старыми советскими рублями, но знаю, не пройдет и года как рубли вовсе исчезнут из официального оборота, переместившись на чёрный рынок. Мало того, стали циркулировать упорные слухи, будто в этом году Украина и вовсе намерена выйти из рублёвой зоны.
- Это как понимать? Неужели канет в вечность едва ли не единственная гордость Советского Союза - стабильные цены.
Помню, как в детстве уважительно рассматривал чугунную пудовую гирю, которую притащил отец. На ней, в металле была отлита цена - один рубль семьдесят копеек и дата изготовления - 1956 год. И никаких тебе штрихкодов. Вплоть до распада СССР цена ее не менялась - незыблемая, как египетские пирамиды. И такое было не только с гирями. Цена товара штамповалась прямо на предприятиях, торговля к этому не имела никакого отношения. Спросите – а как же инфляция? – И в ответ получите также вопрос - а это что за зверь такой? Это все не у нас, это на загнивающем Западе! Дефицит? Ничего страшного, переживем, зато у нас негров на улицах не бьют, и живём мы в стране, "где так вольно дышит человек…".
Эти философские размышления были прерваны на самом интересном месте. Непокорная мысль, отряхнувшись от пыли и паутины старой свалки, бодро пробиралась в голову.
- Стоп, а ведь ты едва не упустил одну очень важную деталь.
Жаль, что Валерка уже убежал. - Не помню, когда именно, но точно до 1993 года нашего Кравчука таки дожмут, и он решится на создание акционерного концерна "Бласко". Это его детище, умудрится всего за год распродать самое мощное в Союзе Черноморское пароходство по своим офшорам. А ведь какой это лакомый кусочек – более двухсот судов! Надо бы обязательно направить туда толкового человека, чтобы тот разобрался с этим вопросом и узнал полный ассортимент - что именно и когда будет выставляться на торги. Впрочем, если мы намерены заниматься портами, то эту тему можно тому же деятелю поручить.
А эти мысли и не думали успокаиваться, и цепляясь одна за другую, не давали покоя.
- Понятно, придётся подогреть нужных людей, иначе у нас никак. Уверен, через год-два все эти сухогрузы и зерновозы нам ой как пригодятся, тем более что сейчас всё это добро можно будет приобрести практически за бесценок. Ведь наше зерно нужно на чём-то возить? Да и газовозами с танкерами не стоит пренебрегать. Пригодятся, хотя бы для перевозки удобрений или масла. Хоть и не хочется раздувать штаты, как в наших министерствах,