Андрей Матвеенко - Сны Великого князя. Дилогия (СИ)

с июня 1897 года — спуск январь 1903 — в строю октябрь 1903 — строится ЭМ «Расторопный».

с января-февраля 1891 года — спуск август-сентябрь 1891 — в строю сентябрь-ноябрь 1892 — строятся миноносцы NN 311, 312, 313, 312, 315;

с сентября 1891 года — спуск июль 1892 — в строю август 1893 — строится МКР «Всадник»;

с сентября 1891 года — спуск август 1892 — в строю август 1893 — строится МКР «Гайдамак»;

с января 1896 года — спуск октябрь 1897 — в строю июль 1898 — строятся ЭМ «Послушный» и «Прозорливый»;

с июля 1900 года — спуск август-сентябрь 1901 — в строю август-октябрь 1902 — строятся миноносцы NN 121, 122, 123, 124, 125, 126.

с июня 1899 года — спуск май 1901 — в строю июль 1902 — строятся ЭМ «Строгий», «Сметливый», «Свирепый», «Стремительный»;

с июня 1901 года — спуск апрель 1903 — в строю июль-август 1903 — строятся миноносцы NN 127, 128, 129, 130.

с декабря 1894 года — спуск август 1895 — в строю октябрь 1895 — строится ЭМ «Прыткий» («Сокол»);

с декабря 1894 года — спуск сентябрь 1895 — в строю ноябрь 1895 — строится ЭМ «Пылкий» («Кречет»).

с декабря 1885 года — спуск июнь 1886 — в строю октябрь 1887 — строится КЛ «Манджур»;

с января 1892 года — спуск февраль 1894 — в строю май 1895 — строится яхта «Держава»;

с декабря 1897 года — спуск октябрь 1899 — в строю февраль 1901 — строится БпКР «Диана».

с декабря 1881 года — спуск июль 1882 — в строю август 1882 — строятся миноносцы «Сухум» и «Лахта».

с декабря 1881 года — спуск июль-август 1882 — в строю сентябрь 1882 — строятся миноносцы «Поти» и «Нарва»;

с января 1889 года — спуск сентябрь-октябрь 1889 — в строю июнь-июль 1890 — строятся миноносцы NN 111, 112, 113, 114;

с декабря 1898 года — спуск май-июнь 1900 — в строю август-октябрь 1901 — строятся ЭМ «Внимательный», «Выносливый», «Внушительный», «Властный».

с ноября 1897 года — спуск июнь 1899 — в строю май 1901 — строится БпКР «Светлана»;

с января 1899 — спуск август-сентябрь 1900 — в строю ноябрь1901-июнь 1902 — строятся ЭМ «Ловкий», «Летучий», «Лихой», «Легкий».

с августа-октября 1885 года — спуск июнь-июль 1886 — в строю март-апрель 1887 — строятся миноносцы NN 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210;

с мая 1891 года — спуск октябрь 1891 — в строю апрель 1892 — строится МКР «Абрек»;

с июня 1891 года — спуск ноябрь 1891 — в строю май 1892 — строятся МКР «Посадник» и «Воевода»;

с октября 1898 года — спуск июль 1899 — в строю апрель-май 1900 — строятся ЭМ «Боевой» и «Бедовый»;

с марта-апреля 1899 — спуск ноябрь 1899-март 1900 — в строю август-ноябрь 1900 — строятся ЭМ «Бдительный», «Бесстрашный», «Беспощадный», «Бесшумный»;

с октября 1899 года — спуск май 1900 — в строю ноябрь 1901 — строится БпКР «Яхонт».

с марта 1898 года — спуск ноябрь 1899 — в строю март 1901 — строится ЭБР «Ретвизан»;

с апреля 1898 года — спуск март 1900 — в строю март 1901 — строится ЭБР «Победа».

с октября 1898 года — спуск апрель 1900 — в строю январь 1902 — строится БпКР «Варяг»;

с августа 1899 года — спуск апрель 1901 — в строю октябрь 1902 — строится БпКР «Рюрик»;

с марта 1900 года — спуск октябрь 1901 — в строю февраль 1903 — строится БпКР «Аскольд».

с сентября 1901 года — спуск август 1902 — в строю март 1903 — строится учебное судно «Океан».

20.1. Крытый эллинг, стапель N 1 (действует с октября 1897 года, допускает постройку броненосцев):

с декабря 1903 года — спуск апрель 1906 — в строю июнь 1908 — строится ЭБР «Пантелеймон».

20.2. Крытый эллинг, стапель N 2 (действует с октября 1897 года, допускает постройку броненосцев):

с декабря 1903 года — спуск май 1906 — в строю март 1909 — строится ЭБР «Георгий Победоносец».

«Война империй», вторая часть псевдодокументальной истории, начатой в повести «Сны Великого князя». Она посвящена событиям русско-японской войны 1904–1905 годов. Кораблестроению в ней уже уделена лишь небольшая часть, основное — собственно военные действия и чуть-чуть политики. Приложениями к тексту идут хронология кораблестроения во время войны и самая малость переделанной мною поэзии тех лет.

Когда я еще только дописывал «Сны Великого князя», первую часть этой истории, скажем честно, сугубо «железячную», я даже не представлял себе возможный ход русско-японской войны в рождающемся новом мире (в том, что таковая состоится, сомнений, конечно же, не имелось). Точнее, какие-то мысли на эту тему были, но все они являлись далекими от реальности фантазиями из разряда «а теперь у нас полно классных корабликов, и вот щас мы этим япошкам ка-ак…».

Однако когда я стал целенаправленно копаться в справочниках и монографиях, посвященных той войне, то понял, сколь мало знаю о ней помимо численности и ТТХ корабельного состава противоборствующих флотов (да и в означенном сегменте знаний имелись, как выяснилось, весьма приличные прорехи). А после всего прочитанного и вовсе пришло осознание, что выиграть войну с Японией Россия действительно не могла — слишком много факторов работало в ту пору против нее, от более умелых действий противника и собственных ошибок до социальной нестабильности и деструктивных движений внутри страны, подзуживаемых иностранными разведками. И одних лишь «классных корабликов» для изменения ситуации было явно недостаточно. Ну, разве что зеленые человечки с Альфы Центавра русским помогли бы. Или «попаданцы» с авианосной ударной группой в качестве приданого.

Но ежели отставить в сторону подобные сценарии как совсем уж фантастические, то шанс пусть не победить, но свести счет вничью или хотя бы близко к тому у России, как мне кажется, все же был. Тем паче с «упорядоченным» стараниями героев предыдущей повести Российским императорским флотом. Поэтому в основу данного текста лег как раз такой «ограниченно позитивный» вариант развития событий.

За что хотел бы заранее попросить прощения, так это за описание сухопутных сражений — как и главный герой книг о прорвавшемся «Варяге» за авторством уважаемого Глеба Дойникова, создатель оного текста, цитируя дословно, «был мореманом. Война на суше всегда была для него лишь неприятным фоном в красивом военно-морском противостоянии». Поэтому в означенной части творить пришлось сообразно скудному своему разумению.