С. В. - Командировка в прошлое

Мдя. Если англичане Мальту теряют, а нацисткая Германия начинают перебрасывать танковые и моторизованные части не в Триполи и Сирт, а в Тобрук. То чего доброго к июню 41 г. и к Ирану дойдут. А там до наших границ рукой подать. Люфтваффе из Ирака до нефтепромыслов в Баку достать сможет. И как себя Турция тогда поведёт? Ой как нехорошо может получиться! Неужели всё из-за посылаемой нашим информации? Но я же техническую информацию передавал, неужели из-за этого такие изменения? Или я здесь не один такой?

Да неважно это в принципе. А важно что история похоже, окончательно свернула на новый, отличный от известного мне путь. Но это не повод расстраиваться и опускать руки. Всё только начинается. И красное знамя победы будет реять над поверженным Берлином.

Вчера встречался со связником. Опять получил конверт с очередными вопросами и уточнениями, по раннее переданной информации. Судя по тому что половина вопросов касалась ядерных реакторов и ядерных установок. Наши всерьёз взялись за эту тему. К сожалению не на все вопросы я мог дать ответ. Многие аспекты ядерной физики мне были неизвестны, так как в прошлой жизни просто ими не интересовался.

Кроме ответов нате вопросы, что мог хоть в какой-то мере прояснить. Решил ещё раз заострить внимание на опасностях работы с радиоактивными материалами. Написал и про йодную яму или ксеноновую яму (ещё называют «отравление» ядерного реактора). Механизм образования йодной ямы. Так как хорошо знал, что случилось на 4-м энергоблоке Чернобыльской АЭС 25 апреля 1986 г.

Написал и про «Урановый комитет» (S-1 Uranium Committee). Кто руководит, чем занимается, кто там работает. Дополнительно написал про физиков, могущих быть привлечённым правительством США к работе над ядерным проектом.

Закончил только 19 декабря. Связнику смог передать только 21-го. Так как следующий день был последним днём моей работы в Bell Labz. И до позднего вечера был занят по передачи дел и материалов, над которыми там работал.

Появилось несколько относительно свободных дней. Все вокруг готовились к рождеству. Мне тоже пришлось принять в этом посильное участие. В штатах, по моему мнению это главный праздник. И ни кто не понял, если бы я от этого самоустранился. Праздновать естественно были приглашены к Сандлесам. Но я всё же выбрал время и начал работу над своей задумкой по легкому БА. Точнее над платформой колёсной формулы 4х4.

На следующий день был приятно удивлён. В продаже появились шариковые ручки. Зашёл в крупный универмаг. Мдя. Что делаться то!

Народ давился в канцелярском отделе, как во времена недоброй памяти Горбачева, за водкой. Пробиться к прилавку было не реально. Кому-то уже заехали по роже. Начиналась буза. Стал выбираться из толпы. Навстречу спешили четверо копов наводить порядок.

Посмотреть что за ручки продают, смог в небольшом магазинчике. В внутрь было не попасть, но к витрине пробился. Ага, два варианта. Ну и цены! Ручки со сменным стержнем стоили значительно дороже хорошей чернильной авторучки. А второй вариант одноразовых похожих на известную мне модель BIC (Bic Cristal). Стоили как неплохая авторучка.

Ай да Олаф! Ай да Роб! Молодцы! И к рождественским распродажам успели и опередили Ласло Биро, на три года с его патентом ручки.

На следующий день шариковых ручек в продаже уже не было. Всё раскупили за один день. Да прав был Олаф, назвав их ещё весной «золотым дном».

Перед самым рождеством позвонил Олаф. Поздравил нас с Джули с праздником. Я в ответ поздравил его с грандиозным успехом шариковых ручек. Он сказал что сам не ожидал ТАКОГО спроса. Спросил когда я готов выезжать. Ответил что 27 декабря буду готов. Тогда жди 27 моего человека. На чем и простились.

Рождество отпраздновали у Сандлесов. Я купил большую ёлку под самый потолок и коробку ёлочных игрушек. Полдня вместе с братьями и сёстрами Джули её наряжали. Джули и я накупили родне подарков. Для не избалованных прежде подарками родных Джули, праздник точно удался.

А через день после рождества, я улетел в Мексику. 27-го днём заехал человек от Олафа и сказал, что самолёт ждёт, а он мой сопровождающий. Простившись с Джули, поехал на аэродром. Нас ждал Douglas DC-3 в пассажирском варианте. Выяснилось что это самолёт корпорации.

Мдя. Летели 9 часов. Что-то видно я оптимистично рассчитывал время полётов. Сказалось недостаток практики.

Пилоты объявили что идём на посадку. Стал смотреть в иллюминатор куда это мы прилетели. Хоть и наступал вечер, но видно было хорошо. Через пустынную местность в паре миль от железной дороги. Раскинулась панорама цехов, административных зданий, складов, подъездных путей и многочисленных посёлков. Видно было что большинство ещё строилось. И тянулось это вдоль железной дороги от горизонта до горизонта. Чуть дальше от строившихся и построенных производств и посёлков виднелись невысокие горы.

Ох…ть!!! Вот это размах!!! Только и пришло в голову.

Сели на грунтовом аэродроме. Пока сопровождающий ходил в диспетчерскую звонить. Я вовсю крутил головой, осматриваясь. С земли впечатления были чуть поменьше, но тоже впечатляли.

На аэродроме кроме диспетчерской с башней управления. Были и пара здоровенных полукруглых ангара. В одну сторону, через несколько миль виднелись горы и с земли они оказались повыше. А в другую сторону, где то в миле раскинулись посёлки и цеха, уходя в обе стороны за горизонт. И если лежащие на против аэродрома видно было, уже закончены и обжиты. То чем дальше, тем менее готовый вид они имели. И не смотря на наступающий вечер. Работа на стройках кипела вовсю.

Вернулся сопровождающий. Сказал что через пару минут будет машина. Действительно через пять минут подрулил «Ford Marmon — Herrington» 39 г. открытый грузовичок. Бросили вещи в кузов. Туда же сел сопровождающий я сел рядом с водителем.

Проезжая посёлок или точней один из многих посёлков. С интересом смотрел что тут Олаф настроил. Мы с ним раньше обсуждали, как обустраивать работников компании. Но в живую посмотреть было очень интересно.

Участки на которых стояли дома, на мой взгляд были по 4–4.5 сотки. Двух этажные каркасно-шитовые дома, походили на те что мы планировали. Для комфортного проживания на одну семью из двух взрослых и шести детей. Планировка посёлков была как и предполагалось полосовидная (или линейной структуры). Два участка тылом друг к другу, дорога с тротуарами и газонами, где уже были высажены молодые деревца. И опять два ряда домов и дорога и т. д. Через перекрёсток угловые дома заменялись магазинами, ресторанчиками или муниципальными учреждениями. Посёлок по которому мы ехали, был уже полностью заселён. На улицах и рядом с домами были видны люди. Кто-то шёл по делам, кто-то поливал из шланга газон, кто-то возился с машиной. И было много детей. Наконец мы свернули в сторону уже плохо видимых в сумерках гор. И оказались в небольшом посёлке с более капитальными домами и участками на вид 6–7 соток.